英集芯净利润暴增 1776.17%，汽车前装车充芯片卖爆！力合微却同芯不同命

21世纪经济报道记者石恩泽深圳报道

芯片上市公司之间的悲喜，各不相同。

8月23日，深圳有两家与“电”相关的芯片公司发布半年报。一是，专注于电源管理芯片和快充协议芯片的公司——英集芯（.SH）实现营业收入6.19亿元，同比增长19.98%；归属于上市公司股东的净利润3904.96万元，同比增长1776.17%。

二是，专注于电力线通信技术（PLC）通信芯片设计企业——力合微（.SH）实现营业收入2.63亿元，同比上升4.25%；归母净利润4221.55万元，同比下降16.58%。

虽同为芯片股，但同“芯”不同命。

英集芯：汽车前装车充芯片卖爆

今年上半年净利润暴增17.76倍的英集芯，其财报中提及原因为“公司车规、新能源、PMU等相关芯片实现量产所致。”分产品来看，公司两大产品线分别为电源管理芯片产品收入4.5亿元；快充协议芯片产品收入1.51亿元。

在汽车电子领域，上半年英集芯凭借“汽车前装车充芯片”产品，成功进入到国内外汽车品牌厂商，报告期内，该产品已实现百万级别的出货量。值得一提的是，今年上半年电源管理芯片收入已超过2023全年的一半。

另外，在PMU领域，随着人工智能（AI）、5G通讯、物联网等创新应用终端的快速发展，市场对于AI服务器电源管理芯片的需求正在急剧上升。根据数据，预计2024年AI服务器出货量将超过150万台。

此外，未来随着AI手机等需求增长，根据IDC预测，2024年下一代AI智能手机的出货量将达到1.7亿部，届时还将带动快充协议芯片的市场需求。目前英集芯相关产品获得了小米、OPPO、vivo等知名品牌厂商的使用。同时，伴随快充协议芯片量产，今年上半年毛利率出现了大幅提升。对比2023年末，快充协议芯片毛利率同比上升5.08个百分点至35.88%。

踩中市场风口，也让英集芯周一开盘后大涨。

截至26日午盘，英集芯报10.96元/股，涨11.27%。

力合微：政府补助为近5年来最低

而原本有着稳定电网业务的力合微，今年上半年陷入增收不增利的困境。

力合微在财报中称，上半年公司归母净利润下降主要系计提可转债利息费用、费用及减值损失增加，政府补助减少所致。

尤其在政府补助方面，21世纪经济报道记者查阅近5年来财报发现，由2019年至2024年的年中补助分别为422.51万元、190.61万元、900.34万元、484.48万元和48.19万元。可以见得，今年上半年削减至仅为去年同期的1/10，为近5年来最低值。

值得一提的是，力合微服务的上游集中于国家电网和南方电网两大主体，已扎根智能电网应用市场已有十数年。根据其近4年财报，2020年至2023年，力合微在智能电网业务线上的营收占比分别为92.56%、85.22%、96.35%和95.69%。可见，该公司与电网市场的业务交织颇深。

不过，与电网走得近的力合微毛利率比英集芯要高不少。财报显示，力合微上半年毛利率为46.13%，而更加面向市场的英集芯，其在电源管理芯片和快充协议芯片上的毛利率分别为32.41%和35.88%。

但近年来，感到危机的力合微正在大力开拓非电网业务，大力发展智慧光伏、智能家居领域产品研发和产业化项目。今年上半年，力合微在非电网方面的收入增速已超过电网。据中报披露信息，上半年，其非电网业务端收入1682.62万元，增长25.18%，增速高于同期电网业务的3.08%。

但鉴于非电网市场仍未建立起统一的互联互通标准，力合微在财报中表示，这导致非电网市场应用规模和启动时间具有不确定性。

截至26日午盘，力合微报20.03元/股，跌4.44%。