三星半导体首秀北京车展，芯片黑科技掀起出行新革命
这两天，几乎全中国的知名科技圈、汽车圈人士都云集在了北京国际车展上，好不热闹！
北京国际车展向来是中国汽车产业的风向标，也因此吸引着各大汽车厂商的关注。
国内外知名品牌的117款新车全球首发，41款概念车和278款新能源车行亮相车展，500多家参展企业遍及全球13个国家和地区，新老玩家们纷纷掏出自己的看家本领和最新的产品技术，各类软硬件黑科技令人应接不暇。
▲北京国际车展现场人潮涌动
在本次车展上，中国车企成为了“流量担当”，各大中国车企展台几乎都是人潮汹涌，中国汽车品牌得到越来越多的国际认可，中国汽车市场也成为各路海外科技巨头的兵家必争之地，今年一季度，中国汽车销量同比增长10.6%，创下五年以来的新高。
这次韩国巨头三星也来到了北京国际车展上，在200多平米的站台上亮出了各类面相车载场景的重磅产品，其中三星半导体是毫无疑问的主力军，这也是三星半导体首次亮相这一展会，足见其对于中国市场的重视。
当下，全球汽车行业正在经历深刻变革，产业形态和格局都在被重塑，汽车电气化、数字化的转型趋势日益突出，汽车产业供应链也由垂直转向共生。面对国内汽车供应链的激烈竞争，作为在半导体领域拥有全生态解决方案能力的三星来说，如何破局跻身国内玩家群头部？面向中国市场，三星产品的核心竞争力和技术优势又在哪里？深入三星半导体展台，我们将尝试找到答案。
一、超200平米展区，从存储、传感器、处理器到晶圆代工，三星革新出行的四大利器
今年的北京国际车展，人流量再次创下历史新高，在三星的展台，我们时刻都能看到不少国内外人士驻足询问，尤其是对三星在现场呈现的智能座舱方案，大家都抱有极高的体验兴致。
在三星展台上，最吸睛的莫过于各类芯片、传感器、存储产品以及三星的晶圆代工解决方案，当我们深入这些产品时就会发现，三星这次为车载场景下了大功夫，做足了功课，几乎每一个产品和解决方案都与解决车载场景的某一个、某一类痛点息息相关，各类黑科技也意在实打实地提升消费者的驾驶体验。
比如在三星半导体的拳头业务，存储领域，他们亮出了一系列硬核存储解决方案，包括LPDDR5X、GDDR7、AutoSSD、Detachable AutoSSD和UFS 3.1等。
LPDDR5X并非新技术，但是三星半导体针对车载场景首创了优质低功耗DRAM LPDDR5X，其8.5Gbps的数据处理速度相比上代快了1.3倍，更重要的是，在性能提升的同时，其效能还进一步提升了20%，容量进一步提升至64GB，通过了AEC-Q100质量认证。
第七代图形用双倍数据传输率存储器GDDR7在速度提升30%的同时，也有了20%的能效改善，同时其通过70%的热阻降低进一步提高了稳定性。
在这背后，三星半导体14纳米先进制程工艺、创新的电路设计、动态电压和频率缩放技术都发挥着重要作用。
并且值得注意的是，这些特性升级对于车载场景来说都至关重要。
当下AI大模型快速发展，迅速融入千行百业之中，以智能驾驶为关键核心的智能汽车从一开始就与AI深度绑定，随着生成式AI的到来，以及各类传感器数据类型的不断丰富、数据质量的不断提升，数据量也呈现指数级增长，汽车产业对于数据存储的需求也日益增长。
在车载场景中，传感器数据的采集和传输对时延、稳定性、工况都有极高要求，对半导体厂商提供的解决方案也提出了更高的要求。
此外，如今的智能汽车也早已不再是单纯的交通工具，很大程度上汽车也可以成为另一个娱乐空间，三星发布的AutoSSD、eMMC、UFS 3.1等各类存储产品，可以实现车内数据的超高速管理，真正让车载信息娱乐系统可以摆脱存储的瓶颈，消费者们的梦想出行体验，在三星的帮助下被拉入现实。
除了存储产品，图像传感器也是三星半导体的王牌业务之一，此次三星亮出了一系列ISOCELL创新产品，去满足车载场景中的各类安全驾驶需求。
比如专门为AD/ADAS设计的汽车图像传感器ISOCELL Auto 1H1，除了具备830万像素和AEC-Q1002+级评级，还用上了专有的CornerPixel技术。
该技术可以提供单次曝光HDR、抑制LED闪烁、减少运动伪影。简单来说，CornerPixel技术可以通过单个像素中配对的小型和大型光电二极管准确地响应明亮和黑暗的环境，最终在36FPS下提供120dB的高动态范围。
传感器可以更清晰地识别交通标志和其他物体，即时识别对象早已超出人眼感知范围数倍，传感器仍然可以精准将其捕捉。
这一升级有什么用？这其实解决了AD/ADAS领域的关键挑战之一——复杂路况的应对，这些功能的升级可以让消费者在高对比度环境中安全环视路况。比如在混合光照的场景中，或者在光线突然变化的情况下，如穿过隧道进入强光路面，也能显示清晰的画面。
对于安全性的提升，始终是当今AD/ADAS相关技术发展的重中之重。
当然，传感器的背后少不了处理器的辅助，作为计算的核心单元，此次三星也发布了专门为车载场景设计的Exynos Auto V920旗舰级车载芯片，其CPU性能提高了1.7倍，GPU最多可以支持6个高分辨率显示器多屏异显，双核NPU更是有着超过23 TOPS的AI算力，是上一代的2.7倍之多，支持12个摄像头并发。
在性能显著提升的基础上，Exynos Auto V920可以给我们提供更沉浸的图形显示体验，比如车内乘客可以尽情地在车内通过丰富的交互图界面畅玩游戏，在展台上，这一功能的落地Demo也成为了最为吸睛的存在。
此外，在AI技术的加持之下，车辆可实时检测周围环境，监测驾驶员的行为，从而提升安全性。
可以说，从传感器到处理器的一系列重磅升级，可以很好地满足当下市场对于车载信息娱乐系统和驾驶辅助系统的功能需求，解决了CPU性能、图形显示性能、安全性、AI性能方面问题。
最后在晶圆代工领域，三星展示了从28纳米到2纳米的车载工艺技术路线图，可以说，三星对汽车的新时代有着清晰的蓝图规划，对于车规级工艺，三星晶圆代工已在AG1提供了14纳米逻辑芯片和28纳米eFlash eNVM芯片，并在AG2提供了SF5A和8纳米逻辑芯片。
此外，三星晶圆代工展示了用于车载的高性能8英寸工艺和BCD Power IC，以及PMIC/BMIC、
ADAS/AD处理器与传感器、MCU等全方面的晶圆代工解决方案。
毫无疑问，当下的汽车行业正在经历百年未有之大变革，随着汽车产业智能化水平的提升，三星晶圆代工正扮演着越来越重要的角色，客户可以通过三星晶圆代工汽车IP和设计基础设施准备应对未来，各家企业开发移动出行所需的芯片，三星都将是重要的潜在产业链合作伙伴。
二、三星全生态布局，瞄准中国市场，要做市场和消费者的“桥梁”
纵观此次展会上亮相的这些硬核产品及背后技术，我们能清晰地看到，三星半导体的解决方案是一个“生态系统”，这种生态系统具有独特优势的。
从传感器、处理器、存储到代工，三星各类车载类产品是真正为车载场景做了针对性优化，很多关键技术都可以很好解决自动驾驶场景的诸多痛点，可以说是对症开方。
从信息采集、信息计算处理、信息存储到背后的芯片制造生产，三星拥有真正的全链条能力，这也是目前其几乎无法被替代、人无我有的独特优势。这样的能力，让解决方案的一致性、兼容性、稳定性都上了一个新台阶，这对于车企和消费者来说很关键。
值得一提的是，这次是三星半导体首次参加北京国际车展，从三星官方释放的信息中我们可以看到，三星对于一步步加强和巩固三星半导体在中国市场的形象这件事是较为重视的，也有着较为明确的路线。
具体来看，2023年三星半导体参与IAA是奠定基础的“第一步”，今年参加中国北京的国际车展，则是强化形象的第二步，而面向未来，三星半导体给自己定的目标是“做最全面、最优秀的汽车半导体整体解决方案提供商”，显然，在中国市场实现这一目标，对三星来说是至关重要的。
面对中国市场，三星给自己的定位更加具体，也更明确了自己的优势，就是要做一体化汽车半导体解决方案提供商。具体拆解来看，这个一体化包括传感器、处理器、存储、OLED屏幕显示（显示半导体）、芯片定制化代工等。
在存储方面，三星目前已经是毋庸置疑的行业头部，在处理器和图像传感器方面，其在移动领域有着深厚积累，与中国智能终端厂商有多年密切合作。而三星半导体的代工能力目前已经进入行业顶级水平。
正如同我们前文所分析的，一体化的全生态全链条解决方案，是三星半导体的核心优势之一。
根据官方信息，在这样的能力加持之下，三星要深度融入中国产业链和供应链，成为不可或缺的解决方案提供商，链接市场和消费者，也就是成为连接消费者和市场的“桥梁”。
当然，如今中国汽车产业链的竞争是非常激烈的，三星究竟要如何跻身头部之列，成为不可或缺的“桥梁”型企业？
通过与三星人士交流我们了解到，三星遵循的思路是从产品、技术到行业“三管齐下”。产品意味着用硬核产品说话，提供业内能够提供的最优产品，技术则是要占领技术高地，最后，三星要用面相未来的新战略，进行前瞻性布局，占领行业制高点。
可以说，三星半导体布局中国市场，可能会对整个中国汽车产业带来的积极影响，他们不仅提供可靠的技术解决方案，还在通过促进合作来革新汽车行业。
结语：聚焦技术产业链，拥抱中国市场，三星革新未来出行
在今年的北京国际车展上，三星半导体俨然成为汽车零部件供应商中颇为吸睛的存在，其展示的诸多产品和解决方案，都对汽车产业解决既有痛点问题有较高参考价值。三星半导体提供一站式生态解决方案的能力，也成为其在车载半导体市场的核心优势之一。
如今全球汽车产业正在激烈转型之中，中国汽车市场也成为技术变化发展、新技术落地最快的一个，三星半导体对于中国市场的重点发力布局，才刚刚开始。
面对竞争激烈的中国汽车供应链，三星半导体接下来的表现令人期待，而他们也必将成为中国汽车产业中的重要变量之一。
